部长称保守党交通文化战争曾使道路安全风险加剧

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交通部长莉莲·格林伍德表示，交通文化战争的时代——上一届保守党政府的一个标志性且分裂的特征——已正式结束。在一份读起来像是对失败政治运动的剖析的尖锐批评中，格林伍德谴责了她所称的保守党的“混乱信号”，认为他们让驾驶者与骑行者及行人互相对立的策略不仅毒化了公共辩论，还通过激化不同道路使用者群体间的紧张关系，实际增加了英国道路的安全风险。在她看来，这不仅是糟糕的政策，更是一种蓄意的政治操作，将道路安全不是视为共同目标，而是当作一个楔子议题，一个为获取廉价政治得分而非拯救生命的战场。格林伍德在交通部的职责涵盖道路安全和积极出行，她将新政府的方针定位为一次根本性的重置，承诺建立一个旨在为所有人服务的体系，这与过去的派系斗争形成鲜明对比。她的核心论点在政治上敏锐且以数据为驱动：试图将公众严格划分为“驾车者”或“骑行者”等对立阵营是战略上的死胡同，因为大多数人都是多模式出行者，会用汽车进行每周购物，用自行车进行周末休闲，用自己的双脚接送孩子上学。上一届政府的言论（常被某些媒体放大）忽视了这种流动的现实，制造了一种零和博弈的观感，将自行车道描绘成“对驾车者的战争”，将步行区说成是对个人自由的侵犯。格林伍德指出，这种叙事产生了切实而危险的后果。当政治话语将骑行者称为“莱卡流氓”或将驾驶者称为“污染敌人”时，它不仅停留在报纸专栏上；它会渗透到柏油路上的日常互动中，可能助长攻击性，减少相互尊重，并损害作为道路安全基石的共同责任。部长的评论暗示了对政策沟通如何塑造公众行为更深入、更具分析性的理解，这是一个直接来自竞选策略的教训：如果你传递分裂的信息，就会收获冲突。为了向前迈进，政府的承诺是让基础设施去政治化。这意味着街道设计不是为了抽象的意识形态胜利，而是为了实际使用者复杂、重叠的需求——将孩子装入汽车的父母、骑着电动自行车的送货员、过马路的老年人。这包括投资于保护而非激怒人的隔离自行车道、提供真正替代方案的可靠公共交通，以及让而不仅仅是车辆繁荣发展的城镇中心。这里的政治风险来自相反阵营；一些人难免会将这种共识驱动的方法贴上平淡或无雄心的标签。然而，在经历了多年关于低交通量社区和15分钟城市的激烈争斗之后，专注于务实的安全和普遍可达性，可能才是最具根本性的转变。如同任何成功的竞选一样，最终的衡量标准将是结果：道路伤亡人数的可测量下降、骑行和步行率的显著增加，以及一个感觉上不再像争夺的前线、而更像共享的公民空间的公共领域。格林伍德的宣布与其说是一次技术性政策转变，不如说是一项战略声明，即交通事务不再是文化战争的剧场，而是一个致力于交付的部门，在这里唯一要站的一边是安全、高效和包容的人员流动。.

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