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Waymo, Cruise, Tesla, 기술 및 규제 장애물 헤쳐나가며 레벨 5 자율주행 경쟁 심화
DA
Daniel Reed
1개월 전
주요 미국 도시의 거리는 21세기 가장 야심찬 기술 추구 중 하나인 완전 자율 주행 차량 개발의 시험장이 되었습니다. Waymo, Cruise, Tesla와 같은 기술 및 자동차 대기업은 인간의 개입 없이 모든 가능한 조건에서 차량이 완전히 자체적으로 작동할 수 있는 상태, 즉 레벨 5 자율 주행 달성을 위해 높은 판돈을 건 경쟁을 벌이고 있습니다. 운전자 없는 미래의 약속은 수년 동안 대중의 상상력을 사로잡았지만, 이를 달성하는 길은 초기 지지자들이 예측했던 것보다 훨씬 더 어렵고 장기간에 걸쳐 진행되고 있으며, 강력한 기술적 장애물과 복잡한 규제 환경이 발전 속도를 늦추고 있습니다.업계는 자동차 엔지니어 협회(SAE)에서 정의한 척도를 사용하여 운전 자동화를 분류하며, 레벨 0(자동화 없음)부터 레벨 5(완전 자동화)까지 범위를 지정합니다. 현재 Waymo 및 Cruise와 같은 제한된 로보 택시 서비스에서 운영되는 대부분의 자율 주행 차량은 레벨 4로 분류됩니다. 이는 일반적으로 지리적으로 제한되고 세심하게 매핑된 지오펜스 내에서, 그리고 종종 유리한 날씨에서만 모든 운전 기능을 수행할 수 있음을 의미합니다. 레벨 4에서 레벨 5로의 도약은 엄청납니다. 레벨 5 차량은 눈 덮인 산길에서부터 폭우 속의 혼란스러운 도시 교차로까지 인간이 운전할 수 있는 곳 어디든 운전할 수 있는 능력이 필요하며, 이는 예측할 수 없는 엄청난 수의 '엣지 케이스'를 해결해야 하는 과제입니다.선두 경쟁자들은 뚜렷하게 다른 전략으로 이 목표를 추구하고 있습니다. Alphabet의 자회사인 Waymo는 신중하고 데이터 중심적인 접근 방식을 사용하여 오랫동안 선두 주자로 간주되어 왔습니다. 차량에는 LiDAR, 레이더, 카메라를 포함한 정교한 센서 스위트가 장착되어 세상에 대한 중복적이고 풍부하게 상세한 그림을 만듭니다. 수년간의 테스트를 거친 Waymo는 현재 피닉스와 샌프란시스코에서 상업용 로보 택시 서비스를 운영하며 운영 영역을 서서히 확장하고 있습니다. 대조적으로, General Motors의 자회사인 Cruise는 더 공격적인 확장 전략을 추구하며 여러 도시에 서비스를 신속하게 출시했습니다. 그러나 이러한 서두름은 2023년 10월 샌프란시스코에서 발생한 심각한 사고로 인해 전체 차량이 중단되고 주요 기업 구조 조정이 이루어지면서 상당한 차질을 빚었고, 관련된 막대한 안전 및 대중 신뢰 문제를 강조했습니다.한편, Tesla는 독특하고 종종 논란의 여지가 있는 길을 택했습니다. Elon Musk가 이끄는 이 회사는 LiDAR와 레이더를 사용하지 않고 비전 전용 시스템을 선호하며, 충분히 강력한 신경망이 카메라 데이터로 공급되면 인간의 운전을 재현할 수 있다고 믿고 있습니다. 'Full Self-Driving'(FSD) 기능은 이름에도 불구하고, 지속적인 인간의 감독이 필요한 레벨 2 운전자 지원 시스템입니다. Musk는 완전 자율성 달성에 대해 반복적으로 대담한 예측을 했지만, 이러한 일정은 일관되게 놓쳐졌고 문제의 엄청난 어려움을 강조했습니다. 비평가들은 Tesla의 시스템 브랜드가 그 능력을 과대평가하고 안전 위험을 초래한다고 주장하는 반면, 지지자들은 수백만 대의 소비자 차량에서 수집된 데이터를 통해 장기적인 이점을 얻고 있다고 믿습니다.레벨 5로 가는 길은 기술적 도전뿐만 아니라 더 많은 것으로 포장되어 있습니다. 규제 환경은 도시, 주, 연방 규칙의 조각난 파치워크로 남아 있습니다. 자율 주행 차량과 관련된 사고는 즉시 규제 기관과 법률 제정자들의 집중적인 조사를 받게 되어, 연구 개발에 수십억 달러를 투자하는 기업들에게 불확실한 환경을 조성합니다. 대중의 수용은 또 다른 중요한 요소입니다. 로보 택시가 실현 가능한 사업이 되려면 승객과 보행자는 기술을 암묵적으로 신뢰해야 합니다. 눈에 띄는 사고는 과실 여부와 상관없이 그 신뢰를 심각하게 손상시키고 전체 산업을 후퇴시킬 수 있습니다.이러한 심각한 장애물을 고려할 때, 대부분의 업계 전문가들에게 2027년 이전에 주요 도시에서 진정한 레벨 5 자율 주행 차량이 운행될 가능성은 점점 더 희박해 보입니다. Waymo와 반성한 Cruise와 같은 회사의 즉각적인 초점은 레벨 4 지오펜스 서비스의 완성 및 점진적 확장에 있으며, 한 번에 한 블록씩 안전성과 신뢰성을 입증하는 것입니다. 언제 어디서든 진정으로 스스로 운전할 수 있는 차량의 궁극적인 목표는 여전히 먼 지평선에 남아 있습니다. 경쟁은 계속되지만, 단기적인 결승선을 향한 단거리 경주라기보다는 세심한 엔지니어링, 엄격한 테스트, 그리고 대중 및 규제 기관과의 신뢰 구축이라는 느리고 힘든 과정의 마라톤에 가깝습니다.
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