- Berita
- AI
- Perlombaan Menuju Otonomi Level 5 Meningkat Seiring Waymo, Cruise, dan Tesla Menavigasi Hambatan Teknologi dan Regulasi
Terpopuler
AI
Perlombaan Menuju Otonomi Level 5 Meningkat Seiring Waymo, Cruise, dan Tesla Menavigasi Hambatan Teknologi dan Regulasi
DA
Daniel Reed
1 bulan yang lalu
Jalan-jalan di kota-kota besar Amerika telah menjadi ajang uji coba bagi salah satu upaya teknologi paling ambisius di abad ke-21: pengembangan kendaraan yang sepenuhnya otonom. Raksasa teknologi dan otomotif seperti Waymo, Cruise, dan Tesla terlibat dalam perlombaan berisiko tinggi untuk mencapai apa yang dikenal sebagai otonomi Level 5, sebuah kondisi di mana kendaraan dapat beroperasi sepenuhnya sendiri, tanpa campur tangan manusia, dalam semua kondisi yang dapat dibayangkan. Meskipun janji masa depan tanpa pengemudi telah memikat imajinasi publik selama bertahun-tahun, jalan untuk mencapainya terbukti jauh lebih menantang dan berlarut-larut daripada yang diperkirakan oleh para pendukung awal, dengan rintangan teknologi yang tangguh dan lanskap regulasi yang kompleks memperlambat laju kemajuan.Industri menggunakan skala yang ditentukan oleh Society of Automotive Engineers (SAE) untuk mengklasifikasikan otomatisasi mengemudi, mulai dari Level 0 (tanpa otomatisasi) hingga Level 5 (otomatisasi penuh). Sebagian besar mobil swakemudi yang saat ini beroperasi dalam layanan robotaxi terbatas, seperti dari Waymo dan Cruise, diklasifikasikan sebagai Level 4. Ini berarti mereka dapat melakukan semua fungsi mengemudi dalam kondisi tertentu, biasanya dalam area yang dibatasi secara geografis dan dipetakan secara cermat yang dikenal sebagai geofence, dan seringkali hanya dalam cuaca yang baik. Lompatan dari Level 4 ke Level 5 sangat monumental. Kendaraan Level 5 perlu memiliki kemampuan untuk berkendara di mana pun manusia bisa, dari jalan pegunungan bersalju hingga persimpangan kota yang kacau saat hujan deras, sebuah tantangan yang membutuhkan penyelesaian sejumlah besar kasus tepi yang tidak terduga.Para pesaing terkemuka mengejar tujuan ini dengan strategi yang sangat berbeda. Waymo, anak perusahaan Alphabet, telah lama dianggap sebagai yang terdepan, menggunakan pendekatan yang hati-hati dan berpusat pada data. Kendaraannya dilengkapi dengan rangkaian sensor canggih, termasuk LiDAR, radar, dan kamera, untuk menciptakan gambaran dunia yang redundan dan kaya detail. Setelah bertahun-tahun pengujian, Waymo kini mengoperasikan layanan robotaxi komersial di Phoenix dan San Francisco, perlahan-lahan memperluas domain operasionalnya. Sebaliknya, anak perusahaan General Motors, Cruise, mengejar strategi ekspansi yang lebih agresif, dengan cepat meluncurkan layanannya di berbagai kota. Namun, ketergesaan ini menyebabkan kemunduran yang signifikan pada Oktober 2023, ketika insiden serius di San Francisco mengakibatkan penangguhan seluruh armadanya dan restrukturisasi perusahaan besar, yang menyoroti tantangan keselamatan dan kepercayaan publik yang sangat besar.Sementara itu, Tesla telah mengambil jalan yang unik dan seringkali kontroversial. Perusahaan, yang dipimpin oleh Elon Musk, telah menghindari LiDAR dan radar demi sistem yang hanya mengandalkan penglihatan, bertaruh bahwa jaringan saraf yang cukup kuat yang diberi data kamera dapat meniru mengemudi manusia. Fitur "Full Self-Driving" (FSD) miliknya, meskipun namanya demikian, adalah sistem bantuan pengemudi Level 2 yang memerlukan pengawasan manusia konstan. Musk berulang kali membuat prediksi berani tentang pencapaian otonomi penuh, tetapi jadwal waktu ini secara konsisten terlewat, menggarisbawahi kesulitan luar biasa dari masalah ini. Para kritikus berpendapat bahwa penamaan sistem Tesla oleh perusahaan melebih-lebihkan kemampuannya dan menciptakan risiko keselamatan, sementara para pendukung percaya bahwa pengumpulan datanya dari jutaan kendaraan konsumen memberikannya keuntungan jangka panjang.Jalan menuju Level 5 tidak hanya dipenuhi tantangan teknis. Lingkungan regulasi tetap merupakan campuran aturan kota, negara bagian, dan federal yang terfragmentasi. Insiden yang melibatkan kendaraan otonom segera menarik pengawasan ketat dari regulator dan pembuat undang-undang, menciptakan iklim ketidakpastian bagi perusahaan yang menginvestasikan miliaran dalam penelitian dan pengembangan. Penerimaan publik adalah faktor kritis lainnya; agar robotaksi menjadi bisnis yang layak, penumpang dan pejalan kaki harus mempercayai teknologi tersebut secara implisit. Kecelakaan profil tinggi, terlepas dari kesalahannya, dapat sangat merusak kepercayaan tersebut dan memundurkan seluruh industri.Mengingat hambatan besar ini, prospek kendaraan otonom Level 5 yang sebenarnya beroperasi di kota besar sebelum tahun 2027 tampaknya semakin tipis bagi sebagian besar pakar industri. Fokus langsung bagi perusahaan seperti Waymo dan Cruise yang telah belajar dari kesalahan adalah menyempurnakan dan secara bertahap memperluas layanan geofenced Level 4 mereka, membuktikan keselamatan dan keandalan mereka satu blok kota demi satu blok. Tujuan utama dari mobil yang benar-benar dapat mengemudi sendiri di mana saja, kapan saja, tetap berada di cakrawala yang jauh. Perlombaan terus berlanjut, tetapi ini kurang seperti lari cepat menuju garis finis dalam waktu dekat dan lebih seperti maraton rekayasa yang cermat, pengujian yang ketat, dan proses membangun kepercayaan dengan publik dan regulator yang lambat dan sulit.
Tetap Terinformasi. Bertindak Lebih Cerdas.
Dapatkan sorotan mingguan, berita utama, dan wawasan ahli — lalu terapkan pengetahuan Anda di pasar prediksi langsung kami.
Komentar
Sepi di sini...Mulai percakapan dengan meninggalkan komentar pertama.
